АВТОТЕХНИКА
Цены на автомобили и спецтехнику КАМАЗ
подробнее >>

АВТОЗАПЧАСТИ
Номенклатура и цены на запчасти...
подробнее >>

Это интересно знать
Торговый Дом КАМАЗ - лидер рейтинга "Импортер года"...
подробнее >>

Íîâîñòè îòðàñëè
�èíû ÖÌÊ óëó÷øèëè õàðàêòåðèñòèêè «òîïîâûõ» ÊÀÌÀÇîâ
подробнее >>

28.04.12

10 правил езды в ночное время суток
Было бы неплохо, если бы практическая часть экзамена на права состояла из 2-х частей - дневной и ночной.
Фары. Если в машине нет автоматической регулировки фар либо "умной" подвески, которая следит за положением кузова над дорожным покрытием, перед ночной поездкой необходимо отрегулировать свет самостоятельно. При одном пассажире на заднем диване, нужно поставить регулятор гидрокорректора на цифру "1". Ежели там расположилось двое - на "2". При загруженном багажнике необходимо выставить "3".
Не следует слепить водителей попутных машин через зеркала. Надо выключить дальний свет, когда вы садитесь на хвост какому-либо автомобилю. Настоящие джентльмены в данных ситуациях вообще ставят регулятор на цифру "3" (тобишь максимально опускают вниз лучи света).
Ветровое стекло. Раз в месяц нужно мыть ветровое стекло до хрустальной чистоты с двух сторон, масляные разводы, а также легкий налет грязи, которых не видно днем, ночью преломляют свет встречных автомобилей в слепящие "туманности". Временами доходит до абсолютной потери видимости. Сумерки. Необходимо включать ближний свет еще до наступления ночи. Опасен для себя и других тот водитель, который движется в сумерках на неосвещенном авто. Машина не квартира. Экономить в ней электричество не надо.
Разъезд со встречными. Пускай вы и движущийся навстречу водитель включили ближний свет. Все равно на узенькой дороге короткого ослепления не избежать. Какое-то мгновение вы движетесь вслепую. Следовательно, перед разъездом необходимо перенести ногу с акселератора на тормоз. При неожиданной опасности данная мера уменьшит время реакции на торможение.
Одна фара. Ежели вам навстречу движется одна фара, то это может быть все что угодно: нормальный мотоциклист, ненормальный автомобилист... Заранее примем худшую версию: ненормальный пьяный водитель авто. И одну-единую фару будем считать его ПРАВОЙ фарой. Поэтому приготовимся свернуть на обочину.
Хамы. Нельзя по-другому назвать тех людей, кто оставляет дальний свет во время разъезда со встречным. Разъезжаясь с хамом, нужно смотреть немного вбок, на обочину. Таким образом можно избежать абсолютного ослепления даже от дальнего света (либо закройте один глаз - мой совет). Подъемы и спуски. На подъезде к подъему, нужно помнить, что если сверху, на вершине холма, появится встречная машина, то она неизбежно ослепит вас даже ближним светом (правильным образом отрегулированные фары светят немного вниз).
Необходимо быть к этому готовыми. А перед спусками следует учитывать, что вы таким же образом ослепите других автомобилистов. Незнакомая дорога. Если же вы в ночное время суток движетесь по незнакомой дороге, то каждый поворот нужно воспринимать как опасный. Ночь уменьшает угол обозрения, а также точность восприятия. Вираж может оказаться очень крутым, с худшим покрытием, с валяющейся на середине старой покрышкой...
Остерегайтесь ночных грузовых автомобилей. Их настоящие размеры не всегда совпадают с обозначенными габаритными огнями. Грузовая машина на пару метров может "удлинять" либо даже "расширять" какой-нибудь торчащий наружу полуторатонный швеллер. Сработает не хуже сицилийского убийцы.
Ты сам. Далекие предки человека не были ночными животными. Ночное время суток - чужая для нас среда. Прежде всего это относится к зрению. В дальней поездке можно держать под языком тонкий ломтик лимона, дабы увеличить остроту ночного зрения. Данный способ применяли летчики второй мировой войны во время ночных бомбардировок.

27.04.12

Небольшие отличия дизельных двигателей от бензиновых обусловлены тем, что нет карбюратора.

Следовательно, нет подвода для его подогрева. Кроме того, отличия могут быть в ременном приводе.

Охлаждающую жидкость меняют после ремонта системы охлаждения, в которой она использовалась.

В регулярной смене охлаждающей жидкости необходимости нет. Ее непременно следует заменить лишь в том случае, если были заменены прокладки головки блока цилиндров, радиатор, теплообменник или двигатель. Охлаждающая жидкость ядовита, нельзя сливать ее, куда попало.

Для слива охлаждающей жидкости необходимо полностью открыть вентиль отопления. Затем открываем пробку расширительного бачка. Отсоединяем шланг охлаждающей жидкости на термостате и нижний шланг радиатора и сливаем жидкость в приготовленную емкость. В остальном следуем советам из раздела «Система охлаждения».

Для заполнения системы надеваем шланги и зажимаем их хомутами, полностью открываем кран включения печки. Заливаем холодную охлаждающую жидкость чуть выше отметки М1Ы на расширительном бачке. Закрываем расширительный бачок.

На короткое время заводим двигатель, пока не начнет работать вентилятор радиатора с тем, чтобы удалить воздух из системы охлаждения. Опять проверяем уровень жидкости и, если надо, доливаем. Напомним, что при рабочей температуре двигателя уровень жидкости должен быть над максимальной, а при холодном двигателе — над минимальной отметкой.

27.04.12

Как заделать трещину в лобовом стекле. Советы автомобилистам. Случилась неприятность и треснуло лобовое стекло? Хорошего мало, но не стоит унывать. Все можно поправить, не покупая нового лобового стекла, справиться своими силами и произвести ремонт. Основная задача ремонта сколов на лобовом стекле, это не дать развиться из него трещины, изолирование этого участка, а так же продлить срок службы ветрового стекла. Откладывать ремонт не стоит и ждать, когда трещина расползется дальше. Чтобы заделать трещину советуем автомобилистам сделать следующее:
Инструкция.
1
Защите поврежденное место от пыли, грязи и воды. Для этого можно использовать скотч, его недостаток - липкая поверхность после его удаления, очищается растворителем, спиртом, бензином.
2
Теперь необходимо приобрести в специализированном магазине (авторынке) готовый набор для таких случаев: прозрачный клей, сверло (с алмазным наконечником) и полироль (кварцевые пески, корундовые, наждаки...), насадки для полировки.
3
Сделайте небольшие отверстия в начале и в конце трещины на расстоянии нескольких миллиметров, в случае трещины-паутинки сверлите на конце каждого луча. Таким образом, стараемся остановить распространение трещины. Если трещина образовалась на всю глубину стекла, сверлите насквозь. Легким постукиванием по стеклу доведите трещину до ямки (отверстия)
4
Нанесите тонкий слой клея на поврежденную поверхность: трещина, выбоина, просверленная ямка или отверстие. Если в купленном наборе шли пластинки, наклейте их сверху.
5
Если клей будет сохнуть на солнце, есть вероятность его помутнения. Советуем его подсушить ультрафиолетовой лампой.
Лишний подсохший клей аккуратно снимите лезвием, затем отполируйте это место специальным составом. Все готово. Вы остановили распространение трещины в лобовом стекле... или замедлили, так как ее дальнейшее увеличение зависит еще от характера езды и дорожного покрытия. В первое время старайтесь водить машину аккуратно, потому что при быстрой езде по плохой дороге возможно образование новых трещин.

27.04.12

Скорость движения транспортных средств сотрудники Государственной инспекции по безопасности дорожного движения измеряют как на стационарных постах, так и на других участках улиц и дорог. Стационарные посты могут быть оборудованы выносными видеокамерами, передающими изображение на монитор. При обнаружении превышения установленной скорости на экране монитора фиксируется автомобиль-нарушитель с хорошо видимым номерным знаком, а также дата и время нарушения. Обычно такая техника работает без сбоев, выдавая объективные данные. Для контроля за скоростью движения в настоящее время также широко используется дистанционный измеритель скорости движения транспортных средств типа "Барьер-2М" (СОФСФ-1ООСЦМ). Он способен определять скорость движения как одиночного автомобиля, так и автомобиля, движущегося в группе транспортных средств с наибольшей скоростью. Если Вы уверены, что не превышали разрешенной скорости, а измеритель указывает на превышение, обязательно укажите это в протоколе.
Измеритель скорости сохраняет свои характеристики при температуре воздуха от минус 30 до плюс 50 градусов, относительной влажности 90%, при температуре воздуха плюс 30 градусов и атмосферном давлении от 60 до 106,7 кПа. Поэтому, если прибор при использовании лежит (или перед использованием лежал) на горячем капоте автомобиля, то возможно получение недостоверных результатов.
Искажение реальной скорости движения возможно также в результате действия помех, источниками которых могут быть:
- транспорт, движущийся по полосе встречного движения по отношению к контролируемому направлению;
- неподвижные промышленные установки, имеющие подвижные части;
- люминесцентное освещение реклам и лампы дневного света;
- работающие радиостанции, радиоприемные линии связи, радиолокаторы и другие излучающие высокочастотные радиотехнические устройства;
- неисправная бортовая сеть автомобиля;
- различные источники электрических и магнитных полей, например: высоковольтные линии электропередачи, грозовые разряды и т. п.;
- вибрация опоры, на которую установлен измерительный блок.
Если в зону действия измерителя одновременно с Вашим автомобилем попадает другой, движущийся быстрее на 10 и более км/ч, то измеритель автоматически переходит на измерение его скорости движения. Приборы типа "Барьер-2М" фиксируют время с момента превышения порога скорости в течение 10,5 минут
(плюс-минус полминуты). Поэтому, не теряя времени после остановки, проконтролируйте, что прибор зафиксировал скорость движения именно Вашего автомобиля. Если указанное время прибором не зафиксировано, а сотрудник ГИБДД утверждает, что уже сбросил показания таймера, то обязательно отметьте это в протоколе.

27.04.12

Многие автолюбители считают, что летний период года — самый благоприятный для поездок и путешествий. Это действительно так. Но бывает, что и летом, дорожное покрытие может преподнести своеобразные сюрпризы. Эффект “гололеда“

В летнее время “гололед” может образоваться по следующим причинам:

- у свежеуложенного асфальта на дорожное покрытие (в силу специфики изготовления), в течение 2 -3х недель, происходит выделение маслянистых фрагментов. Если при строительстве дороги были допущены нарушения технологического процесса укладки, и плюс “благоприятная температура”, то поверхность дороги может быть подобна ледяной корке. Это обстоятельство необходимо учитывать автолюбителям, при проезде по участкам дорог со свежим асфальтом.

- на дорожном покрытии могут образоваться масляные пятна. Источником их возникновения являются сами автомобили, вследствие технических неполадок. Наехав на большое масляное пятно, машина на мгновение, может оказаться неуправляемой, что создаст аварийную ситуацию на дороге.

- масло, которое скапливается в дорожных трещинах и порах, во время дождя вытесняется наружу. Это способствует появлению масляной пленки на поверхности дороги, и сильно снижает коэффициент сцепления шин с дорогой.

25.04.12

ОАО «КАМАЗ» подписало соглашение с ирландской компанией Timoney Technology о сотрудничестве в сфере производства автомобилей с независимой подвеской колес.

В соответствии с предметом договора компания, Timoney будет заниматься разработкой и производством систем независимой подвески для всех автомобилей КАМАЗ с двух-, трех- и четырехосным шасси, оснащаемых системами независимой подвески колес. Договор также предусматривает разработку и производство раздаточных коробок и систем рулевого управления. «Благодаря сотрудничеству с компанией Timoney Technology, мировым лидером в области систем независимых подвесок колес, мы сможем использовать новейшие технологии производства шасси, а также существенно улучшить технические характеристики наших автомобилей на благо клиентов», – отметил Сергей Когогин, генеральный директор ОАО «КАМАЗ».

Timoney Technology является мировым лидером в области производства компонентов шасси; сферы ее специализации – системы независимой подвески колес, системы рулевого управления, планетарные редукторы, раздаточные коробки, коробки отбора мощности, системы динамического контроля курсовой устойчивости, анализ вибрационных характеристик, а также проектирование автомобилей. Компания Timoney работает на рынке строительных, пожарных, военных, автоматических автомобилей, а также автомобилей для горнодобывающей промышленности и автомобилей специального назначения.

23.04.12

Советы для автомобилистов, обеспечивающие безопасность езды с прицепом.
Не допускайте пробуксовки сцепления (касается только автомобилей с механической коробкой передач) и не превышайте необходимого числа оборотов двигателя при трогании с места.
Не превышайте разрешенную максимальную скорость движения автомобиля с прицепом.
Учитывайте, что при буксировке прицепа кузов, тормоза, сцепление и шасси испытывают повышенные нагрузки и напряжения.
Помните, что увеличение массы вызывают увеличение расхода топлива. Помните, что при повышенной нагрузке система охлаждения и двигатель могут перегреваться.
Нежелательно буксировать полностью загруженный прицеп при незагруженном автомобиле. Если все же приходится делать так, то нужно двигаться медленно. Учитывая, что с возрастанием скорости понижается устойчивость автопоезда, не водите автомобиль с прицепом с максимально допустимой правилами скоростью, особенно по плохим дорогам, зимой, на спусках. Всегда двигайтесь на умеренной скорости. Не двигайтесь с прицепом быстрее, чем 80 км/ч, даже в тех случаях, когда правилами это разрешено. Немедленно снижайте скорость, если Вы заметили даже малейшее виляние прицепа. Ни в коем случае не пробуйте погасить это виляние ускорением движения автомобиля.
Буксируя прицеп с инерционной тормозной системой, тормозите сперва слегка и впоследствии плавно — тогда удастся предотвратить толчки, вызванные заблокировавшимися колесами прицепа.
Чтобы тормозить двигателем, перед уклоном дороги во время включайте более низкую передачу.
Если при высоких температурах воздуха придется преодолевать длительный подъем с включенной низкой передачей и на высоких оборотах вала двигателя, следите внимательно за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка указателя попадет в красную зону шкалы указателя, тогда останови автомобиль и подожди несколько минут, чтобы двигатель остыл на холостом ходу. Охлаждающее действие электровентилятора системы охлаждения двигателя нельзя увеличить переключением на более низкую передачу и повышением частоты вращения вала двигателя, так как при высоких оборотах двигатель выделяет больше тепла, чем при низких. По этой причине при движении в гору не следует заранее переходить на пониженную передачу, если возможно движение на высшей передаче. Преодолевая подъем, не превышайте скорость 30 км/ч на первой передаче и 50 км/ч на второй передаче.
Увеличивайте давление в шинах автомобиля до давления, рекомендуемого для движения с полной нагрузкой. Питание для разъема прицепа нельзя брать из произвольного места электрической системы автомобиля, поскольку это может вызвать неисправность системы освещения. При буксировке прицепа двигатель автомобиля испытывает значительные нагрузки, поэтому при частой эксплуатации с прицепом масло в двигателе заменяйте примерно в два раза чаще, как при тяжелых условиях эксплуатации. При движении на длинных уклонах с прицепом, оборудованным тормозной системой, следует иногда останавливаться для того, чтобы тормоза могли остыть. Сильно нагретые колодки тормозят плохо или вообще не тормозят, так как накладки обугливаются и осыпаются.
При повороте автопоезда убедитесь, что имеется достаточно свободного пространства для проезда прицепа. Избегайте резких маневров.
Избегайте резкого трогания с места, разгона и торможения.
Избегайте резких поворотов и перестроений. На стоянке всегда тормозите автомобиль и прицеп. Используйте стояночный тормоз прицепа при его наличии. Не рекомендуется останавливать автопоезд на крутых уклонах. На стоянках под колеса прицепа необходимо подкладывать противооткатные упоры.
В дальних поездках, останавливаясь для отдыха, обязательно съезжайте с дороги.
Во время остановок не забывайте проверять состояние сцепки и деталей ходовой части.
При движении необходимо обеспечивать впереди дистанцию не менее 50 м до идущей впереди машины, чтобы дать возможность длинномерным транспортным средствам обгонять тебя и облегчить другому водителю обгон.

11.04.12

Ближний свет фар хотят сделать обязательным и круглосуточным
В Украине хотят ввести евростандарты. Верховной Раде предлагают обязать украинских водителей с 1 октября по 1 мая в любое время суток при движении за пределами населенных пунктов ехать с включенным ближним светом фар. В ГАИ считают, что нововведение уменьшит количество аварий.

"Я считаю, что это разумно, так как аварийные ситуации при выполнении маневров обгона - водитель уже ориентируется. Так же и пешеходы будут видеть транспортное средство и стоит ли ему переходить проезжую часть в этот момент", - заявил начальник Департамента ГАИ МВД Валерий Лозовой.

Стоит отметить, что в США и странах Евросоюза с включенными фарами все водители круглосуточно ездят уже более 20 лет. По данным исследования, благодаря данной норме количество ДТП, в среднем, уменьшилось на 15%. Источник : http://dbroker.com.ua/news

03.04.12

Автомобиль начинает стареть уже с момента рождения. Основной враг несущего кузова – коррозия металла. Бороться с ней можно и нужно. Но лучше не в одиночку, а с помощью специалистов
Коррозия – это процесс разрушения металла при его физико-химическом или химическом взаимодействии с окружающей средой.
Коррозию подразделяют на:
·Химическую, происходящую без возникновения электрического тока.
·Электрохимическую, сопровождаемую появлением электрического тока (тока коррозии).
·Механохимическую (коррозионно-механическое изнашивание Здесь к первым двум процессам добавляются механические воздействия:
·трение
·вибрация и др.
Для автомобиля наиболее характерна электрохимическая коррозия, так как условия ее возникновения создаются постоянно.
1.При дожде, снегопаде, изменениях температуры на наружных и внутренних поверхностях кузова образуется водяная пленка (конденсат, «роса»).
2.При загрязнении водяной пленки кислотами и щелочами, содержащимися в воздухе, или солью, посыпаемой зимой на дороги, получается электролит.
3.в металле после штамповки и сварки появляются участки с измененной структурой. Неоднородность, а также микровключения шлаков и мелкие дефекты провоцируют возникновение электрохимической коррозии стальных металлах кузова
Она особенно интенсивна при относительной влажности воздуха более 60% и в больших городах с загрязненной атмосферой (в сельской местности – примерно в 3 раза медленнее!!!) http://povozka.com.ua

03.04.12

Знаете ли вы, насколько различается яркость свечения ламп для ближнего и дальнего режима работы?
Меньше, чем вы думаете, — на несколько процентов. Если вообще различается. Нужная «дальнобойность» лучей достигается разной фокусировкой светового потока. Ближний свет как бы стелется по дороге, пучок от него идет немного вширь и вперед и не поднимается — потому и не слепит встречных. Иное дело — дальний свет, когда два острых световых конуса устремлены далеко вперед. Вот они-то и заставляют нервничать водителей, едущих вам навстречу. Как видите, яркость ни при чем.
В грузовых автомобилях пользуются популярностью два вида фар.
НАКАЛ
До сих пор многие используют фары с лампами накаливания. Светящимся элементом этих анахронизмов, «лампочек Ильича», является вольфрамовая нить. Она же и главный недостаток. Во-первых, вольфрам нельзя раскалить выше какого-то предела (нить испарится) — то есть нельзя избавиться от желтоватого свечения. Во-вторых, чтобы сила света была высока, нить нужно делать значительных размеров. Отсюда вторая проблема: чем больше светящийся элемент, тем хуже фокусируется световой пучок фарой. Третий недостаток автомобильных лампочек накаливания известен всем: лишь мизерная часть электрической энергии превращается в свет, остальное уходит в тепло.
ГАЛОГЕН
Намного лучше галогеновые автомобильные лампы. Характер их света немного «солнечнее». Но главное, галоген гораздо эффективнее классического «накала» — лампочка той же электрической мощности выдает уже в два раза более яркий световой поток. Заметьте — в два! Если обычная автомобильная 45-ваттная лампа излучает световой поток 600 люменов, то 55-ваттный галоген — аж 1550 люменов. Стала ли актуальнее проблема ослепления с переходом на яркие галогеновые лампы? Почти нисколько! Светящийся элемент меньше, сфокусировать излучаемый им свет в пучок нужной формы можно намного точнее. Галогеновые фары и ярче и светят куда надо, а не в глаза.
В автомобилях модельного ряда «КАМАЗ» используют, как галаген так и лампы накаливания.С какими фарами автомобиль выбрать –уже зависит от Вашего желания.