АВТОТЕХНИКА
Цены на автомобили и спецтехнику КАМАЗ
подробнее >>

АВТОЗАПЧАСТИ
Номенклатура и цены на запчасти...
подробнее >>

Это интересно знать
Торговый Дом КАМАЗ - лидер рейтинга "Импортер года"...
подробнее >>

Íîâîñòè îòðàñëè
�èíû ÖÌÊ óëó÷øèëè õàðàêòåðèñòèêè «òîïîâûõ» ÊÀÌÀÇîâ
подробнее >>

03.04.12

«КАМАЗ» увеличил отгрузку машкомплектов с начала года на 37% ОАО «КАМАЗ», крупнейший производитель грузовых автомобилей в России, в первом квартале 2012 года увеличил отгрузку машкомплектов потребителям на 37% - почти до 13,5 тыс. штук по сравнению с соответствующим периодом 2011 года. «Автомобильный завод, финишное предприятие основной продукции компании, сдал для отгрузки потребителям более 5 тысяч машкомплектов в марте и почти 13,5 тысячи - за три месяца года. Это, соответственно, на 26% и 37% больше, чем за те же периоды 2011 года», - сказано в сообщении автопроизводителя. СП «Камминз Кама» и «КАМАЗ-Дизель» вместе произвели и поставили своим потребителям около 5,3 тыс. двигателей и силовых агрегатов в марте и около 14,5 тыс. за весь квартал, что на 18% и 32% больше соответствующих показателей минувшего года. В тоже время, такая востребованная на рынке продукция как кран козловой выпускается другими российскими компаниями.
Сервисным центрам и корпоративным клиентам ОАО «КАМАЗ» в марте было отгружено запасных частей к автомобилям «КАМАЗ» на сумму почти 1,2 млрд. рублей, а за три месяца с начала года - на 3 млрд. Для сторонних заказчиков заводами и подразделениями «КАМАЗа» в марте было поставлено продукции диверсификации на 1 млрд. рублей, а в январе-марте - на сумму 2,5 млрд. рублей. Это превышает показатели соответствующих периодов 2011 года.

ОАО «КАМАЗ» занимает 8-е место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей и 11-е место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков. В единый комплекс компании «КАМАЗ» входят 13 крупных специализированных подразделений по разработке, выпуску, сборке автомобильной техники и автокомпонентов, а также сбыту готовой продукции. Всего в группу компаний входят 96 предприятий.
Автомобили КАМАЗ популярны более чем в 80 странах СНГ, Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.
КАМАЗ в 2011 году произвел 47,9 тыс. машин и машинокомплектов. // AutoWeek.com.ua

20.03.12

Штрафы за проезд без водительских удостоверений значительно увеличился.Если водитель просто забыл документы, то за такое нарушение хотят брать до 4250 грн, а если прав лишил суд – то уже до 5950 грн.

Данное увеличение штрафов самое большое, которое предлагает законопроект №5220-д. Напомним, в этом документе также предлагается ввести градацию штрафов в зависимости от скорости нарушителя и объема двигателя, а также вернуть рассылку «писем счастья».

Народные избранники посчитали, что штраф за езду без прав должен быть самым серьезным, поэтому за управление машиной лицами, не имеющими прав (или передачу управления тем, у кого нет прав), штраф предлагается поднять во сразу в 7 раз – с 510-595 грн. до от 1700 до 4250 грн. Альтернатива огромному штрафу– админарест на 7-10 суток с оплатным изъятием ТС либо без такового. Это не будет касаться только обучающихся вождению.

Если же за руль сядет водитель, лишенный по решению суда прав, то штраф будет еще выше – 4250 до 5950 грн или же арест от 10 до 15 суток, тоже с оплатным изъятием ТС либо без такового (то есть у владельца отбирают машину, продают и возвращают деньги).

Таким образом, легкомысленная забывчивость в будущем может грозить водителям серьезными штрафами. Что ж до повышения штрафов для лиц, лишенных прав, но по-прежнему продолжающих ездить, Автоцентр считает это положительной нормой.
Источник: Автоцентр.ua

19.03.12

Сон водителя за рулем неминуемо приводит к тяжелейшим последствиям как для самого водителя и его пассажиров, так зачастую и для совершенно посторонних людей. Неуправляемый автомобиль, даже легковой, весом в 2-3 тонны, едущий со скоростью 50-80 км в час способен натворить немало бед. А что уж говорить о тяжелых фурах или пассажирских автобусах. Достаточно посмотреть на статистику автомобильных происшествий, что бы в этом убедиться.
Для того, чтоб перенести дальнюю поездку нужно хорошо отдохнуть, поспать. Можно витаминов выпить. Желательно брать с собой кофе, что-то поесть. Но не стоит наедаться, потому что потом спать будет хотеться. Лучше съесть апельсин. Даже запах апельсина помогает не уснуть. Нужно останавливаться, подышать свежим воздухом, разминку сделать, ведь это нагрузка на позвоночник, плечи, руки.
Чтобы не уснуть за рулем:
1. В любой путь надо отправляться отдохнувшим. Будь то поездка на 50 или на 500 километров. Перед дальней поездкой необходимо просто полноценно выспаться.
2.Во время движения не допускайте непрерывной езды более 3 часов. Из-за остановок на 10 минут ваша средняя скорость ваша не упадет, зато приедете целым и невредимым.
3.Существуют периоды спада физиологической активности, обычно это послеобеденное время (в 14-16 часов), после ужина (20-22 часа), ночью в 2-4 часа, и утром в 9-10 часов. Короткие поездки старайтесь не осуществлять именно в эти часы, а во время дальних делайте остановки именно в это время.
4.Используйте разные приемы раздражение нервной системы. Выпейте во время остановки немного кофе или просто периодически жуйте кофейные зерна. Периодически включайте и выключайте радиоприемник, меняйте радиостанции. Если едите один - возьмите попутчика и разговаривайте с ним на разные темы.
5.Если во время отдыха был перекус или еда, увеличьте время отдыха. Если перекусываете «на ходу», то отдавайте предпочтение кисло-сладкими фруктам, цитрусовым, яблокам. Если конфеты – то леденцы с кислинкой, а не шоколадные. Сладкое способствует засыпанию.
6.Если вы приболели, то лучше вовсе отказаться от поездки. Если это невозможно, будьте осторожны вдвойне. Особенно после приема лекарств.
7.Агрессивный стиль езды изматывает водителя значительно сильнее. Не поддавайтесь на провокации других водителей, избегайте сложных условий езды.
Источник: Delfi.ua

16.03.12

Какой грузовик выбрать?

Как известно, грузовые автомобили используются для перевозки грузов. Это их основное предназначение. Но не все знают, что типов грузовиков множество, это способствует их применению для перевозки различных грузов с учетом веса, вида груза, местности работы, специфики оказываемых услуг, экономических затрат. Грузовые автомобили можно разделить на категории по различным основаниям: 1.По типу кузова грузовики делятся на следующие виды: седельный тягач, лесовоз, цистерна, автотранспортер, кран, самосвал, тентованный грузовик, контейнер, закрытый тип, открытый тип, изотермический фургон, микроавтобус, бортовой, рефрижератор (изотермический кузов), конт. площадка.
2.По осевым нагрузкам: до 6 т включительно, от 6 т до 10 т включительно.
3.По группам можно выделить три типа грузовиков: бортовые автомобили (фургоны общего назначения), автомобили-цистерны, специализированные грузовые автомобили (седельные тягачи с полуприцепами, самосвалы, фургоны, контейнеровозы и т.д.).
4.По колесной формуле: 4х2 4х4 6х4 6х6.
5.По типу двигателя грузовики бывают дизельные и бензиновые.
6.Учитывая количество осей грузовые автомобили можно разделить на двухосные, трехосные, четырехосные, пятиосные и более.
7.В зависимости от грузоподъемности, выделяются типы малой грузоподъемности, средней, большой, от 1,5 до 16 тонн, свыше 16 тонн.
8.И еще можно отметить два типа грузовых автомобилей: одиночное транспортное средство и автопоезд в составе автомобиля-прицепа, автомобиля-полуприцепа. Вот такое большое количество типов грузовых автомобилей можно выделить, которые осуществляют автомобильные перевозки грузов. Все эти типы грузовых автомобилей Вы можете приобрести в Торговом Доме «КАМАЗ».
Каждый тип грузового автомобиля имеет свои преимущества и предназначен для определенных целей, что надо учитывать при покупке. При выборе грузовика в первую очередь обязательно определитесь с планом перевозок и характером груза. Возможно, требуется маломощный, но вместительный транспорт и нет необходимости приобретать большегрузный или очень мощный грузовой автомобиль.Различных нюансов и тонкостей множество, поэтому при заказе грузовика вам необходимо полностью описать свои требования, чтобы выбрать отвечающий всем нуждам транспорт. Обязательно при выборе грузовика старайтесь выбрать такой вариант, который будет соответствовать вашим потребностям. Если вы хотите осуществлять грузовые перевозки различных грузов, то присматривайте себе универсальный грузовик для этих целей, способный выдержать и крупногабаритные вещи, и с легкостью и осторожностью перевезти небольшие.Торговый Дом «КАМАЗ» рассмотрит все Ваши пожелания, предоставит необходимую консультацию и поможет с выбором качественного автомобиля.

16.03.12

Как выбрать «обувку» грузовику?

Да, традиционная отечественная грузовая шина, пересечение канавок на протекторе которой образует рисунок из множества ромбов, дешева и универсальна – годится для эксплуатации зимой и летом, на асфальте и на грунте, на любой оси и при любой продолжительности перевозок. Давайте разберемся, когда какие шины целесообразно и выгодно применять, на что при их выборе ориентироваться.

Первый, и самый очевидный фактор – дорожные условия. На каких дорогах будет эксплуатироваться автомобиль: на городских улицах, где зимой лед и снег регулярно счищают, или на скоростных шоссе, где отличное покрытие, но очистка не регулярна, или на разбитых дорогах, качество которых сильно зависит от того, были осадки или нет, или на сельском бездорожье, где шины должны обеспечивать прежде всего высокую проходимость? Второй фактор – это фактор типа перевозок, в которых предстоит задействовать автомобиль. Это могут быть городские, междугородные или региональные перевозки или перевозки частично по дорогам, частично – по бездорожью, например, когда самосвалу или «миксеру» предстоит двигаться то по асфальтированным улицам, то по «раскисшей» после дождя стройплощадке. Наконец, третий фактор - на какие позиции будут установлены шины: на колеса ведущей или не ведущей оси, на колеса управляемой, поддерживающей оси или на колеса оси прицепа (полуприцепа).

Фактор дороги. При выборе автомобильных шин стоит обратить внимание на их рисунок протектора не только в связи со сменой времен года. В значительной степени он зависит и от того, в каких дорожных условиях будет эксплуатироваться грузовик или автобус. В соответствии с ними рисунок протектора может быть дорожным, повышенной проходимости или универсальным (одинаково пригодным для использования и на асфальтированных, и на гравийных, грунтовых дорогах).

Шины с дорожным рисунком протектора, как понятно из их названия, предназначены преимущественно для использования на дорогах общего пользования, другими словами – на асфальтированных дорогах. Только на таком покрытии они обеспечивают автомобилю должные характеристики устойчивости, управляемости и экономичности, а также требуемые динамические и тормозные свойства. На грунтовых дорогах и на бездорожье дорожные шины не могут обеспечить ему всех перечисленных характеристик и свойств, а также необходимой для уверенного движения проходимости. Поэтому, если автомобилю предстоит эксплуатация не только на качественных дорогах, но и вне их, дорожные шины ему не подойдут.

Шины с универсальным рисунком протектора предназначены для грузовых автомобилей, используемых на дорогах, как с асфальтовым покрытием, так и без такового. Применяют их лишь в случае, когда наиболее важное требование к шине – надежное сцепление с дорогой, поскольку только по этому параметру такие шины превосходят более экономичные, скоростные, тихие, грузоподъемные и долговечные модели с дорожным рисунком протектора. К примеру, на асфальте расход топлива автомобиля на шинах с универсальным рисунком протектора на 10...15% больше, чем у сходного по основным характеристикам автомобиля с классическими дорожными шинами. Сфера использования универсальных по рисунку протектора шин – самосвалы и прочая строительная техника, лесовозы, сельскохозяйственные автомобили.
Обычно в центральной части протектора универсальной шины – дорожный рисунок, а по бокам – развитые грунтозацепы, улучшающие сцепление шин при движении по мягким грунтам или по снегу, а также помогающие автомобилю выбираться из колеи.

Фактор типа перевозок Прошли те времена, когда один и тот же автомобиль мог быть задействован и в качестве «дальнобойного» автопоезда, и в качестве бетономешалки на стройке, и в качестве развозного промтоварного фургона в городе. Сегодня коммерческую автотехнику разрабатывают таким образом, чтобы она конструктивно максимально отвечала тому или иному типу автомобильных перевозок. Естественно, шины тоже были затронуты подобной специализацией. В СНГ рецидив универсальности применения грузовиков и седельных тягачей еще ощущается, но и здесь с появлением импортной и новой отечественной техники уже начинает четко прослеживаться специализация различных моделей автомобилей и соответственно специализация устанавливаемых на них шин.

Для международных и междугородных перевозчиков, другими словами, для перевозки грузов на дальние расстояния созданы специальные шины, отвечающие особенностям, характерным для подобного типа перевозок. Что за особенности? Их несколько: постоянная скорость и нагрузка, редкие остановки (а значит – редкие торможения), почти полное отсутствие резких поворотов, качественное дорожное покрытие с хорошей водоотводной системой, механизированная уборка дорог в любое время года.
В результате шины работают в щадящих условиях, поэтому проектировщики сосредоточивают усилия в основном на снижении сопротивления качению, чтобы добиться архиважного для междугородных перевозчиков снижения расхода топлива. Немало внимания уделяется и поддержанию курсовой устойчивости, а также управляемости на высоких скоростях. Поэтому неудивительно, что у протекторов таких шин, в сравнении с моделями, предназначенными для других типов перевозок, минимум поверхности занято всевозможными канавками. Подобный подход, помимо уменьшения сопротивления качению шины, ведет к увеличению ее износостойкости и долговечности.
У перевозчиков, специализирующихся на региональных перевозках, когда грузы транспортируются на средние и малые расстояния, условия для работы шин несколько сложнее. Их автомобили совершают рейсы как по высококачественным автомагистралям, так и по дорогам, где качество покрытия может быть не очень хорошим, очистка проводится нерегулярно, а эффективный водоотвод не предусмотрен. Их машины часто заезжают в мегаполисы, где приходится двигаться в пробках с частыми торможениями, много поворотов и существует необходимость резкого маневра.
У таких шин более часто располагают поперечные канавки (для лучшего сцепления на плохо очищенной дороге), а продольные – углубляют (или увеличивают их число), чтобы в ущерб долговечности улучшить отвод влаги из пятна контакта с дорогой и тем самым улучшить надежность торможения и управляемости. Городские перевозки по условиям эксплуатации шин близки к региональным, но имеют и свои особенности. Например – частое трогание и торможение автомобиля, чередующееся с динамичным движением, что ведет к высокому нагреву и истиранию шин. Двигаясь по улицам мегаполиса, машине приходится интенсивно маневрировать, тормозить во время движения в повороте. Но, с другой стороны, принято считать, что городские улицы круглогодично убираются, летом на них практически нет грязи а зимой – утрамбованного снега и льда.
В самых сложных условиях находятся шины, установленные на автомобилях, занятых в строительных и им подобных перевозках. С одной стороны, они должны обеспечивать уверенное движение самосвала, панелевоза, крана или бетономешалки по размытому песку, глине или гравию на стройплощадке, с другой – позволять этим машинам динамично и безопасно двигаться на асфальтированных дорогах. Поэтому неудивительно, что для таких машин используют исключительно шины с универсальным рисунком протектора. Причем конструкторы возлагают на этот протектор функцию обеспечения уверенного сцепления на грунте по меньшей мере наравне с функцией эффективного отвода воды из пятна контакта шины с дорогой. В результате автомобили «обувают» в шины со значительными по размерам как продольными, так и поперечными канавками, которые для лучшего само-очищения часто располагаются «елочкой». Фактор оси
Современные модели шин, предназначенные для ошиновки коммерческих автомобилей и автобусов в основном тяжелого класса, в зависимости от позиции установки делятся на три группы: шины для ведущей оси, шины для управляемой оси и шины для оси прицепа (полуприцепа). В этом есть своя логика: на каждой из этих позиций условия эксплуатации шины несколько различаются.
При разработке специальных шин для колес передней оси всегда принимают в расчет, что именно от них в первую очередь зависит направление движения автомобиля. Учитывается и то, что масса грузовика при торможении перераспределяется между осями, в результате чего нагрузка на передние колеса значительно возрастает. Таким образом, на шины передней оси ложится основная ответственность за управляемость и тормозные свойства. Им особенно важно обеспечить надежное сцепление с дорогой во время поворота и замедления автомобиля, другими словами – максимально снизить риск возникновения эффекта аквапланирования во время движения.
От колес задней ведущей оси в первую очередь требуется приводить автомобиль в движение, говоря простым языком – уверенно его толкать, для чего необходимо обеспечить шинам максимально надежное сцепление с поверхностью дороги в любом ее состоянии. Если под колесами окажется не асфальт, а, скажем, грязь или лед, без грунтозацепов это будет сделать весьма затруднительно. Поэтому протектор шин ведущих колес всегда имеет достаточно широкие поперечные канавки, размер которых тем больше, чем сложнее дорожные условия, в которых предстоит работать автомобилю. Например, шинам ведущих колес грузовика, эксплуатируемого на междугородных перевозках и редко попадающего на дороги без очищенного асфальтового покрытия, ярко выраженные поперечные канавки достаточно иметь лишь в боковых частях протектора, а у шин ведущих колес самосвала, доставляющего грузы на стройку, такие канавки стараются сделать максимально шире, длиннее и глубже.
У шин прицепа или полуприцепа самая простая задача: им не надо ни направлять движение автопоезда, ни приводить его в движение. Поэтому такие шины делают похожими на шины для колес управляемой оси с той лишь разницей, что широких продольных канавок у них может быть меньше, а поперечных канавок не быть вовсе.

16.03.12

Необходимые инструменты для ремонта автомобиля.
Если вы решили заняться капитальным ремонтом своего автомобиля, то в таком случае необходимо приобрести необходимый инструмент и оборудование, без которого ремонт будет невозможен или слишком затруднителен. Выбор инструмента и приспособлений будет зависеть от направления ремонтных работ. Для ремонта автомобилей модельного ряда «КАМАЗ» обычно используется однотипный инструмент, который в большинстве случаев подойдет для большинства автомобилей. При покупке инструмента лучше всего покупать качественные наборы, которые не поломаются при приложении усилия. Такие запчасти и приборы Вы можете приобрести в отделе запчастей Торгового Дома «КАМАЗ».
Если во время починки нового транспортного средства необходима замена каких-то запчастей, то в таком случае лучше покупать качественные запасные части у официальных дилеров, напомним ,что Торговый Дом «КАМАЗ» является официальным дилером ОАО «КАМАЗ» в Украине. Многие водители в целях экономии стараются покупать дешевые детали, а это приводит к частым поломкам и еще большим растратам. Если транспортное средство попало в ДТП, в результате которого повредились основные узлы, то в таком случае поможет не ремонт, а выкуп аварийных авто.
И так, давайте поговорим о том, какие инструменты требуются при ремонте машины наиболее часто: Набор торцевых головок самого разного размера.
Набор шлицевых отверток разных размеров. Прочный шарнирный ворот, который позволит открутить все резьбовые соединения. Новичкам понадобиться разводной ключ, который пригодится, в случае если не найдется ключа по размеру. Ключ с динамометром, понадобится для затяжки соединений двигателя. Несколько молотков разного размера. Бокорезы, пассатижи. Гаечные ключи и зубило.
Перечисленный список инструментов просто необходим при капитальном ремонте машины, в некоторых случаях могут понадобиться съемники и другие инструменты. Большой выбор инструментов всегда есть в наличии в отделе запчастей Торгового Дома «КАМАЗ».
Если Вы не можете самостоятельно отремонтировать Ваш автомобиль, можете воспользоваться услугами Сервисного центра Торгового Дома «КАМАЗ». Качество обслуживания и цены Вас приятно удивят.

15.03.12

В 2012 году КАМАЗ примет участие в гонках “ДАКАР”. В конце декабря 2011 года команда “КАМАЗ-Мастер” сообщила, что КАМАЗ в молодежном составе пилотов примет участие в гонке ДАКАР-2012. Руководитель гоночного коллектива Семен Якубов отметил, что впервые за руль спортивных грузовиков сядут молодые пилоты. Молодежный состав будет представлен Эдуардом Николаевым, занявшим в 2010 году третье место на ралли “Шелковый путь”, Андреем Каргиновым и Айратом Мардеевым. Вместе с этим Якубов отметил, что в этом же году планируется модернизировать КАМАЗ 6520, являющийся одной из самых востребованных марок компании. Кроме того ралли будет проводиться на новой трассе. Таким образом, для каждого участника трасса станет новой, отметил руководитель “КАМАЗ-Мастера”. Поэтому очень трудно делать прогнозы на следующую гонку. Руководитель гоночного коллектива отметил, что команда в полной готовности выступит на ралли ДАКАР-2012. Была проведена большая работа по подготовке автомобилей, обновлены моторы, проведены предварительные испытания.

15.03.12

В Украине вновь увеличили штрафы за нарушение ПДД — президент подписал закон, согласно которому на 680 грн будут наказывать водителей, не уступивших дорогу карете скорой, бригаде пожарной, милиции (в случае их передвижения с мигалками) или общественному маршрутному транспорту. А также — за стоянку на полосах, выделенных для троллейбусов-автобусов. До этого максимальный штраф за такие нарушения составлял 510 грн, теперь почти на 200 грн больше. Как рассказали столичные пожарные, даже если их машина мчит по вызову с включенными сиренами, то не пропускают не только автомобилисты, но и обычные прохожие. Поэтому повышение штрафа одобряют. Кроме того, сейчас в парламенте есть еще один законопроект, который предусматривает штрафовать водителей за превышение скорости на 10 км/ч (сейчас разрешено максимум на 20 км/ч). ХОРОШИЕ НОВОСТИ. Впрочем, готовят для автомобилистов и хорошие изменения. В частности, могут отменить пенсионный сбор (3%) при продаже транспортного средства.. Источник: http://www.segodnya.ua/news

14.03.12

Уже в апреле Украина может ощутить нехватку нефтепродуктов. Такого мнения придерживается эксперт рынка Сергей Куюн, директор «Консалтинговой группы А-95», передает biz.liga.net. Причина дефицита в их высокой стоимости, а также отсутствии запасов внутри страны. Как отмечает Куюн, игроки рынка в этом году не ввозили топливо «про запас». По словам эксперта, создавшейся ситуации многие игроки рынка торгуют себе в убыток. Выходом из сложившегося положения может быть закупка более доступной белорусской нефти. Государство же должно принять меры направленные на недопущение сокращения запасов. Аналитик UPECO Александр Сиренко считает, что наибольшая опасность накануне посевной кроется в снижении производства нефтепродуктов украинскими предприятиями. Так, существует реальная угроза остановки Лисичанского нефтеперерабатывающего завода, Одесский НПЗ, на сегодня не выпускает нефтепродукты, а Кременчугский НПЗ намерен на 20-30% снизить производство светлых нефтепродуктов и дизтоплива. Источник: auto.ria.ua

14.03.12

На регистрацию автомобиля потребуется не более часа. Именно такое требование Президента Украины прозвучало на недавнем расширенном заседании Кабинета Министров, на котором обсуждалась социальная политика государства. Во время своего выступления Президент уделил внимание критике действующей процедуры регистрации / перерегистрации транспортных средств, отметив, что в Украине она может занимать несколько дней, а также оказывается весьма затратной не только по времени, но и в финансовом плане. Решить первую и вторую проблемы предлагается за счет введения единой государственной транспортной базы, которая ускорит процесс, а также за счет отмены сбора в пенсионный фонд. Также предлагается упразднить процедуру снятия ТС с учета и регистрацию по месту прописки. Подчеркнем, что мы двумя руками «за» озвученные инициативы. Ведь действительно в случае продажи автомобиля сейчас необходимо вначале снять его с учета, а потом заново поставить. Вместо того, чтобы сразу просто не перерегистрировать на нового владельца в удобное время и ближайшем МРЭО. В качестве резюме Президент подытожил, что «реформы в этой сфере необходимо продолжать, чтобы человек мог зарегистрировать автомобиль в течение часа, не больше, и прозрачно внести за это экономически обоснованную плату». Источник:autonews.autoua.net