АВТОТЕХНИКА
Цены на автомобили и спецтехнику КАМАЗ
подробнее >>

АВТОЗАПЧАСТИ
Номенклатура и цены на запчасти...
подробнее >>

Это интересно знать
Торговый Дом КАМАЗ - лидер рейтинга "Импортер года"...
подробнее >>

Íîâîñòè îòðàñëè
�èíû ÖÌÊ óëó÷øèëè õàðàêòåðèñòèêè «òîïîâûõ» ÊÀÌÀÇîâ
подробнее >>

30.07.12

Сегодня,30 июля, коллектив ООО «Набережночелнинский автоцентр КАМАЗ» отмечает свое 35-летие.
К этой торжественной дате официальный дилер ОАО «КАМАЗ» по реализации автомобилей и запчастей КАМАЗ с полным спектром услуг по сервису, ремонту и модернизации автомобилей подошел с хорошими результатами. Уже в первом полугодии 2012 года автоцентр реализовал запчастей на сумму 300 млн.рублей, продал 400 автомобилей ( в том числе 81 единицу- с участием ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ») и обслужил более 11 тысяч клиентов (сервисные услуги оказаны на 65 млн. рублей). Весомые показатели были достигнуты благодаря стратегически верной политике руководства и тесному взаимодействию с материнской компанией ОАО «КАМАЗ».
По словам присутствовавшего на торжестве генерального директора ОАО «КАМАЗ» Сергея Когогина, один из лучших официальных дилеров 2КАМАЗА2 с 35-летней историей заслуживает самых высоких похвал и благодарности партнеров и клиентов. «Требовательность и взыскательность потребителей растет с годами, и сегодня особенно высок спрос на комплексные, качественные услуги сервиса, ремонта и модернизации, которые вы предоставляете, отметил руководитель компании, обращаясь к коллективу Автоцентра.- Залогом успеха ваших начинаний являются мощный интеллектуальный потенциал, высококвалифицированные кадры, опыт и богатые традиции коллектива, созидательная корпоративная культура». Автоцентр сертифицирован в качестве сервисного центра не только ОАО «КАМАЗ», но и компаний BOSCH, WABCO, Cummins. Сегодня ООО «Набережночелнинский автоцентр КАМАЗ», является еще и экспериментальной площадкой для разработки и внедрения инновационных программ по обслуживанию клиентов дилерской и сервисной сети ОАО «КАМАЗ».
В будущее «именинник» смотрит с оптимизмом. В ближайших планах компании –реконструкция инфраструктуры автоцентра, благодаря чему появится возможность сервисного обслуживания автобусов НЕФАЗ и улучшится работа складского оборудования. Эти преобразования должны помочь «Набережночелнинскому автоцентру «КАМАЗ» быть в числе ведущих автоцентров ОАО «КАМАЗ» и по сервисному обслуживанию автомобилей.

25.07.12

Крупнейший российский производитель грузовых автомобилей - ОАО «КАМАЗ» - начал комплектовать весь модельный ряд шинами с цельнометаллическим кордом (ЦМК).

Использование шин ЦМК вместо комбинированных открывает для автомобилей КАМАЗ новые перспективы, заметно улучшая их потребительские свойства.

Запчасти КАМАЗ, как и автомобили этой марки пользуются стабильным спросом на российском и украинском авторынке.

Возросшие нагрузки на машины в связи с увеличением их тоннажности, стоимость тонны-километра и необходимость выполнения требований по экологии делают невозможным использование шин с комбинированным кордом, так как они уже не соответствуют современным требованиям эксплуатации, а главное – не отвечают ожиданиям потребителя.

Кстати, шины с цельнометаллическим кордом почти на 11 кг легче своих старых собратьев, что позволит значительно уменьшить расход топлива. Проведенные испытания в Научно-техническом центре ОАО «КАМАЗ» показали, что при использовании ЦМК шин машина «сжигает» на 10-15% меньше солярки, сообщает пресс-служба автопроизводителя.

Источник: autoweek

18.07.12

Пять самых распространенных причин почему «не работает» моторное масло
Как известно, качественное моторное масло является залогом бесперебойной и долговременной работы двигателя автомобиля. При точном соблюдении рекомендаций производителя, оно не только продлевает ресурс работы двигателя, защищая его, но и позволяет экономить топливо, увеличивать срок службы деталей, а также снижает выбросы токсичных компонентов в атмосферу.
Существует множество факторов, которые сокращают интервал замены масла. Очень обидно: человек следит за состоянием своего авто, покупает лучшие смазочные материалы, четко следует инструкциям по их замене, а моторное масло все равно не «работает» на полную силу, то есть не обеспечивает заявленную защиту транспортного средства. А все потому, что масло необходимо было заменить раньше стандартного срока, рекомендованного производителем.
Cуществует пять наиболее распространенных причин, из-за которых срок работы масла может быть значительно сокращен. Речь идет о неблагоприятных условиях, которые, как правило, перечисляются в инструкции по эксплуатации автомобиля, но не всегда автовладельцы обращают внимание на этот список. Эксперты рекомендуют обратить внимание на нижеприведенные факторы. Если какие-то из них характеризуют те условия, в которых эксплуатируется ваш автомобиль, то необходимо срочно проконсультироваться со специалистами СТО на предмет более частой замены моторного масла в вашем транспортном средстве.
Первая причина. Город
Использование автомобиля в условиях современного мегаполиса сокращает период эффективной работы смазочных материалов. Поездки на короткие расстояния, частые остановки, движение в режиме «старт-стоп» приводят к тому, что двигатель не успевает прогреваться до рабочих температур, и в масло попадает большее количество несгоревшего топлива. Это, в свою очередь, является причиной преждевременного окисления смазочных материалов и разрушения содержащихся в них присадок.
Вторая причина. Пробки Пробки на дорогах не только портят настроение водителям, но и негативно сказываются на работе многих систем транспортного средства. Это касается и смазочных материалов. Движение в пробке и работа двигателя на холостом ходу являются примером той ситуации, когда пробег самого автомобиля получается небольшим. Но наработка мотора, пока транспортное средство стоит и не двигается, растет. Соответственно, срок службы масла сокращается.
Третья причина. Прицеп
Внимание на использование масла необходимо обратить также автолюбителям, буксирующим квадроциклы, яхты, трейлеры и другие «прицепы». Двигатель в это время работает на обогащенной смеси, то есть условия сгорания топлива в цилиндрах ухудшаются. Кроме того, большее количество продуктов полного и неполного сгорания топлива контактирует с маслом, что ведет к ухудшению его свойств. В результате, масло должно быть заменено раньше обычного полного интервала, рекомендованного производителем.
Четвертая причина. Стиль
Не секрет, что на работу автомобиля оказывает существенное влияние и стиль вождения. Особенно критична ситуация в случае с так называемым «спортивным стилем». С одной стороны, он означает частые перегревы двигателя, то есть более высокие температуры деталей и поверхностей двигателя, с которыми соприкасается масло. С другой, работа идет на высоких оборотах, соответственно, в масляном зазоре вкладышей коленчатого вала масло подвергается значительным механическим нагрузкам. Совокупность этих факторов приводят к необходимости более частой замены.
Пятая причина. «Проселочная» дорога
Многие автопроизводители рекомендуют чаще менять масло в автомобилях, которые эксплуатируются на проселочных дорогах. Такая рекомендация обусловлена тем, что такое движение приводит к накоплению в масле твердых частиц пыли, песка и грязи и сокращает ресурс масла. Правда, автопроизводители не всегда ознакомлены с украинскими реалиями и качеством отечественного дорожного полотна. То, что за рубежом классифицируется как «проселочная дорога», в нашей стране может быть отнесено к большинству транспортных магистралей. Поэтому этот фактор необходимо также учитывать при выборе сроков замены масла в своем автомобиле.
Источник:companion.ua

06.07.12

Российский «КАМАЗ» собирается укрепить свое положение на украинском автомобильном рынке в сфере грузовиков, увеличив экспортные поставки.
Как сообщает агенство «ЛИГАБизнесИнформ», ссылаясь на данные пресс-службы «КАМАЗ» по итогам пяти месяцев 2012 года среди грузовых автомобилей грузоподъемностью более 16 тонн, «КАМАЗ» занимает 23% рынка. При этом автопроизводитель -лидер в отрасли самосвалов: если в 2010 году в данном сегменте компания занимала 47% рынка, то по итогам 2011 года – около 60 %.
В Украине реализацией камазовской продукции и ее обслуживанием занимаются 6 дилеров,3 субдилера и 7 сертифицированных сервисных центров. Открыто 29 cертифицированных станций техобслуживания. По словам генерального директора ООО «Торговой компании «КАМАЗ» Сергея Афанасьева, в 2012 году будет активно продвигаться среднетоннажный КАМАЗ – 5308. В ООО «КАМАЗ» прогнозируют, что автомобили, использующие в качестве топлива природный газ, станут основным направлением будущего в грузовой технике.

04.07.12

Украинская Госавтоинспекция подготовила ряд новшеств в ПДД: водителям придется ездить днем с включенным светом фар и более внимательно относиться к лимитам скорости. Проект изменений скоро направят в Кабинет министров.

Планируемых нововведений в ПДД не так много – всего три, но они весьма существенны.

С фарами – днем

Самое главное – водителям придется 7 месяцев в году ездить днем на загородных трассах с включенными фарами. Для обозначения движущегося по загородным дорогам транспортного средства предлагается с 1 октября по 1 мая в светлое время суток включать на нем дневные ходовые огни, а при их отсутствии – ближний свет фар.

По мнению ГАИ, это должно повысить безопасность движения в осенне-весенний период, когда нередко стоит пасмурная, дождливая или снежная погода. Включенные на машине фары позволят увидеть ее издалека и более точно оценить дорожную обстановку.

Лимит скорости

ГАИ собирается изменить порядок введения дополнительных ограничений скорости. Сегодня их можно вводить исключительно при проведении дорожных работ (п. 12.10 ПДД).

В новом варианте предлагается оговорить, что дополнительные ограничения скорости могут вводиться как временно, так и постоянно, а рядом с дорожным знаком, ограничивающим скорость, должен быть установлен знак, объясняющий характер опасности или информирующий о приближении к определенному объекту (например, впереди ведутся дорожные работы или расположена школа).

Временные ограничения планируют вводить:

– в местах проведения дорожных работ;

– в местах проведения массовых или спецмероприятий (митинги, публичные концерты, шоу);

– в случае стихийных бедствий, погодных катаклизмов.

Постоянные ограничения могут ввести:

– на опасных участках дорог и улиц (сложные повороты, места с ограниченной видимостью, сужение дороги и т. п.); – перед наземными нерегулируемыми пешеходными переходами; – перед стационарными постами ДПС ГАИ; – на участках дорог возле школ, детсадов, детских оздоровительных лагерей. Требования к соблюдению дополнительных ограничений скорости предлагают сделать более жесткими – за подобные нарушения выпишут штраф. Ныне подход более лоялен – если знаки ограничения скорости установлены в местах, где дорожные работы не проводятся или уже завершены (а знаки, как это часто происходит, убрать забыли), – водителя, нарушившего их требования, к админответственности не привлекают. В ГАИ объясняют, что это смягчающее обстоятельство не предусмотрено действующим КоАП Украины и на практике часто приводит к разногласиям. Если водитель уверен, что знак установлен неправомерно, например, дорожные работы давно завершены, он вправе опротестовать составленный гаишником протокол в суде. Кроме того, предлагается убрать из ПДД требование, согласно которому зона действия знаков, ограничивающих скорость движения, не должна превышать 2 км от места установки, так как это противоречит действующим стандартам. В дальнейшем, исходя из имеющихся требований Правил, водители должны помнить, что зона действия ограничения скорости – от места установки знака до ближайшего перекрестка, а в населенных пунктах, где нет перекрестков, – до конца населенного пункта. При необходимости и на загородных трассах зона действия ограничения может быть уменьшена установкой соответствующих знаков, снимающих или изменяющих лимит скорости.

Снижаем поэтапно

В ПДД планируется уточнить порядок применения дорожного знака 3.41 «Контроль», запрещающего проезд без остановки перед различными контрольными пунктами (постом ГАИ, приграничной зоной, закрытой территорией, пунктом оплаты проезда на платных дорогах и т. д.) Предлагается предусмотреть, что данный знак должен применяться только при условии обязательного поэтапного снижения скорости движения путем заблаговременной установки необходимого количества знаков, ограничивающих максимальную скорость. Например, сначала 90 км/ч, потом – 70 км/ч и т. д. В ГАИ объяснили, что подобное уточнение порядка применения дорожного знака «Контроль» позволит водителям эффективнее выполнять его требование, не прибегая к резкому снижению скорости, так как это отрицательно влияет на безопасность движения.

Когда ожидать

Проект изменений в ПДД уже прошел стадию общественного обсуждения, и в него внесены финальные поправки. Ожидается, что в ближайшие дни его направят в Кабинет министров Украины. В ГАИ рассчитывают, что правительство сможет рассмотреть их предложения уже в начале июля текущего года.

Источник: umdpl.inf

03.07.12

Названо самое опасное время для вождения машины Самое опаснее время для вождения автомобиля - между 6 и 8 часами вечера. К такому выводу пришла команда испанских ученых, проанализировав дорожную обстановку в Мадриде. Для этого исследователи разместили через каждые 500 метров дороги регистрирующие датчики. С их помощью они получили информацию о плотности потока, скорости каждого участника движения и о том, как долго автомобили находились на одном участке шоссе. Исследователи выяснили, что скорость автомобилей на разных участках трассы связана между собой. Обычно автомобили едут с одинаковой скоростью, даже когда находятся далеко друг от друга. Однако в вечерний час пик с 6 до 8 часов эта зависимость пропадает. Машины начинают ускоряться и тормозить с разной степенью интенсивности. Это вынуждает водителей часто сбрасывать скорость и затрудняет дорожную обстановку. Источник : autoweek.com.ua

03.07.12

«КАМАЗ» + «МАЗ» = «РосБелавто»?



Уже около года в СМИ появлялась информация о возможном объединении двух грандов автомобилестроения - «КАМАЗ» и МАЗ в холдинг «РосБелавто». Переговоры о новом холдинге вышли на финишную прямую, но официальной информации о дате «хэппи- энда» пока нет. Как заявил первый вице – премьер Белоруссии Владимир Семашко, холдинг будет создан на паритетных условиях. Беларусь передаст в холдинг МАЗ – КАМАЗ 75% минус одна акций МАЗа, а КАМАЗ передаст 49% своей доли. Согласно оценкам международных экспертов КАМАЗ стоит $1,6 млрд, а МАЗ $ 1,1 млрд. Опираясь на эти данные, если предприятия передадут вышеуказанное количество акций в Росбелавто, то обе стороны вступят в холдинг равными долями в денежном эквиваленте. По мнению экспертов, выручка от возможного «дуэта» составит порядка 7 млрд евро. Что ждать от столь ожидаемого холдинга обычному потребителю??? Сейчас можно отметить только плюсы. Автомобили «МАЗ» и «КАМАЗ» имеют схожую комплектацию, в каких- то моделях нет равных «КАМАЗУ», в чем -то он уступает мазовской сборке. Для «КамАЗа» белорусский завод интересен тем, что МАЗ широко представлен в сегменте седельных тягачей, где доля «КамАЗа» пока меньше 5%. За счет Минского автозавода «КамАЗ» получит новый сегмент рынка. МАЗу же одному будет сложно выжить на рынке, да и «КамАЗу» нужны союзники, чтобы противостоять конкурентам, которые могут активно хлынуть в Россию после ее вступления в ВТО.

14.06.12

В парламент подали законопроект, который предлагает отменить обязательное страхование гражданско-правовой ответственности и сделать «автогражданку» полностью добровольной. Столь кардинальные изменения депутат объяснил частым затягиванием страховых выплат, банкротством ряда страховых компаний, а также постоянными повышениями стоимости ОСАГО.
Законопроект №10589 внес внефракционный депутат член комитета по вопросам финансовой и банковской деятельности, налоговой и таможенной политики Валерий Шаманов. В частности, документ предусматривает отмену закона «Про обязательное страхование гражданско-правовой ответственности собственников наземных транспортных средств». Напомним, что обязательной «автогражданка» (ОСАГО) стала в январе 2005 года, а в 2008 году были увеличены штрафы за отсутствие страхового полиса с 0,5-1 до 25-50 необлагаемых минимумов (425-850 грн). Что в свою очередь привело к тому, что за семь лет действия закона в Украине застраховано 90% парка автомобилей.
Автор законопроекта отмечает, что в случае его принятия, ситуация на рынке подтолкнет страховые компании предоставлять более качественные услуги в сфере автомобильного страхования. В частности, депутат отметил, что из 83 компаний по итогам прошлого года неудовлетворительную оценку по количествам жалоб получили 52 компании.
В свою очередь страховщики уже выразили протест таким изменениям, подчеркнув, что их принятие наоборот только ухудшит ситуацию на рынке, так как приведет к падению доходов, которое спровоцирует банкротство еще большего числа компаний и постепенной монополизации рынка крупными игроками. Кроме того, представители страховых компаний отметили, что обязательное страхование гражданской ответственности является международным требованием, а без «зеленой карты», которая является дополнением к полису ОСАГО, автомобилисты попросту не смогут выехать заграницу.
Источник: autonews.autoua.net

14.06.12

В связи с частыми просьбами разъяснить, на каких основаниях сотрудники ГАИ могут останавливать транспортные средства на дороге, инспекция решила разместить на своем сайте полный список таких оснований.
Как сообщили в ГАИ, согласно пункту 21-1 статьи 11 Закона Украины О милиции (с изменениями, внесенными Законом Украины О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно устранения избыточного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок), исключительными основаниями для остановки сотрудниками ГАИ транспортных средств являются:
1) нарушение правил дорожного движения водителями
2) отсутствие номерного знака на транспортном средстве или наличие номерного знака, который не соответствует установленным требованиям, закрепленным в не установленном для этого месте, закрытым другими предметами или загрязненным, что не позволяет четко определить символы номерного знака с расстояния 20-ти метров
3) наличие признаков, свидетельствующих о технической неисправности транспортного средства;
4) наличие данных, свидетельствующих о причастности транспортного средства, его водителя, пассажиров или груза к совершению ДТП, преступления или административного правонарушения
5) нахождение транспортного средства в розыске
6) наличие данных об использовании транспортного средства с противоправной целью
7) необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, преступления или административного правонарушения, свидетелями которого они являются или могли быть
8) необходимость привлечения водителя транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции или как свидетеля для оформления протоколов об административных правонарушениях или материалы ДТП
9) проведение целевых мероприятий (операции, отработки, оперативные планы) для проверки документов на право пользования и управления транспортным средством, документов на транспортное средство
10) выполнение решений об ограничении или запрещении движения, принятых уполномоченными на это государственными органами
11) если способ закрепления груза на транспортном средстве создает опасность для других участников дорожного движения
12) нарушение определенного порядка установления и использования на транспортном средстве специальных световых или звуковых сигнальных устройств Причем работник ГАИ должен сообщить водителю о причине остановки транспортного средства и суть совершенного правонарушения.
В ГАИ отметили, что не допускается необоснованное приостановление работниками ГАИ транспортных средств для проверки их технического состояния при отсутствии признаков их технической неисправности.
Источник: http://dbroker.com.ua

14.06.12

Вслед за инициативами ввести спецпошлины на иномарки, налогом на роскошь и увеличением акцизного сбора, свою лепту в удорожании автомобилей хотят внести и в Минэкологии.На сей раз легковые и грузовые автомобили планируют обложить сбором за утилизацию, который хотят обязать платить всех операторов рынка (в том числе и автопроизводителей).
Министерство экологии и природных ресурсов обнародовало 3 проекта постановления Кабмина, касающихся заготовки и утилизации огромного перечня непригодных для использования товаров. Согласно проектам нормативных актов, предполагается, что импортеры и производители автомобилей будут обязаны за свой счет проводить их сбор, заготовку и утилизацию.
Но поскольку, у них нет соответствующих лицензий, то в Минэкологии уже предусмотрели, что автомобильным операторам будет необходимо подписать соответствующий договор с уполномоченным предприятием, которое будет подчинено Минэкологии, либо с любым другим предприятием, имеющим соответствующие мощности и лицензию.
Но похоже, сбор за утилизацию с автооператоров хотят взять сразу, а утилизацию оставить на потом.
Как сообщил генеральный директор Всеукраинской Ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко:
"Это не что иное, как попытка за счет простых граждан пополнить чьи-то бюджеты. Ведь абсолютно очевидно, что фирмы по утилизации, орендующие по несколько соток земли не в состоянии даже физически принять объем транспорта, который нужно утилизовать. Кроме того, такая фирма ничего не будет выплачивать владельцу, а значит он лучше сдаст свой автомобиль на металлолом. В отличии от России, Германии, Италии и Франции, где утилизация была мощным стимулом для рынка в период кризиса, и там государство стимулировало граждан сдавать свои старые авто и покупать новые, в Украине это не более, чем попытка ввести еще один налог на автомобилистов. Ведь совершенно очевидно, что в конечном итоге все это войдет в цену автомобиля. Это приведет только к спаду рынка и не более того."
Источник:auto.oboz.ua